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廣州市政府19日發(fā)布，在花都區(qū)建設(shè)空鐵融合示范區(qū)，空鐵聯(lián)運的樞紐作用將提升大灣區(qū)城際交通質(zhì)量，把白云機場腹地范圍擴大到泛珠區(qū)域。

　　廣州市花都區(qū)擁有粵港澳大灣區(qū)大型空鐵雙樞紐，其中，白云國際機場2019年旅客吞吐量超過7338萬人次，位居全球前十，三期擴建后將達到1.4億人次每年；廣州北站位于中國鐵路南北大動脈京廣高鐵樞紐站，規(guī)劃旅客年發(fā)送量可達4300萬人次，距離白云機場直線距離僅10公里。

　　根據(jù)規(guī)劃，該市在花都區(qū)布局空鐵聯(lián)運一體化，在白云機場和廣州北站間構(gòu)建“2+1”多模式空鐵聯(lián)運體系。陸側(cè)包括在建的穗莞深(新白廣)城際軌道和雅瑤快速路，近期可實現(xiàn)15分鐘直達機場；空側(cè)專用軌道線建設(shè)將廣州北站(火車站)、T4航站樓至T1、T2航站樓將縮短為“6分鐘直達”，實現(xiàn)“到北站即到機場”。

　　據(jù)本月初國家發(fā)展改革委批復(fù)的《粵港澳大灣區(qū)(城際)鐵路建設(shè)規(guī)劃》，廣州花都區(qū)將引入廣清城際廣州北至廣州段和廣州東至花都天貴城際兩條城際鐵路，并規(guī)劃引入廣州至珠海(澳門)高鐵、廣州至清遠(yuǎn)鐵路延伸至永州、廣佛環(huán)線城際鐵路、地鐵二十四號線等線路。

　　空鐵聯(lián)運樞紐建設(shè)將完善大灣區(qū)城際交通體系，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。廣州市花都區(qū)副局長姚漢鐘表示，空鐵融合示范區(qū)將提升廣州對粵北、泛珠三角地區(qū)的輻射能力，成為廣深港澳科技創(chuàng)新走廊、珠江西岸先進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)帶的重要節(jié)點。

　　據(jù)了解，廣州市花都區(qū)圍繞空鐵聯(lián)運通道規(guī)劃133平方公里的空鐵樞紐城。目前，花都區(qū)正推進廣州白云國際機場三期擴建工程及噪音區(qū)的征拆安置工作，與此同時，廣清城際廣州北至清遠(yuǎn)段、新白廣城際廣州北至機場T2站段已完成靜態(tài)驗收，正在進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)計10月可實現(xiàn)開通運營。

來源：民航資源網(wǎng)